На главную / Автомобили / АвтозапчастиПриобретение современных полуприцепов - что необходимо знать для эксплуатации данных механизмов
|
|
Вероятно, что горожанин, который бороздит российские дороги за рулем иномарки с автоматической коробкой передач и не помышляет о необходимости приобретения автоприцепа. Конечно, прицеп – это аппарат, который не нужен для обыденной работы, но все же, бывает, что он становится незаменим: при необходимости переезда, вывоза мягкой мебели, мусора, фруктов и овощей с дачи, а кроме того, при планировании отдыха на свежем воздухе. Несмотря на то, что прицеп – это довольно-таки громоздкая и неповоротливая вещь, присоединив которую, вы будете вынуждены учить водить машиной снова, иногда его присутствие в гараже может очень пригодиться.
Самое выгодное в прицепе то, что его если нужно, можно легко отцепить. В наше время продажа полуприцепов и прицепов – прибыльное мероприятие, ведь некоторые из наших соотечественников любят отдыхать либо путешествовать по стране на собственном авто. В связи с этим обладает спросом такой тип прицепа как «дом на колесах», однако, вследствие своей высокой цены, он, в большинстве случаев, не продается, а сдается в аренду. Не считая перевозки вещей, бытовых отходов, домашних животных, мусора и других вещей, прицеп может применяться для перевозки мотоциклов, автомобилей, катеров, лодок и гидроциклов.
В общем, простор для работы громаден. Впрочем, эксплуатировать прицеп имеет право отнюдь не всякий автолюбитель, а только водитель, владеющий правами категорий «В», «С», «D», и, в некоторых случаях «E» - если вес машины и присоединенного к нему прицепа превышает 3,5 тонны. Эту же самую категорию необходимо получать автолюбителям, если они собираются присоединить полуприцеп. Причем прицеп – это такая же часть машины, которая тоже нуждается в техосмотре. Если срок эксплуатации прицепа не составляет более 5 лет, то проходить техосмотр придется раз в 2 года, если же прицеп старше – один раз в год.
Для того, чтобы пользоваться многими удобствами подобного аппарата и присоединить его к машине, могут пригодиться запчасти на прицеп: это тягово-сцепное устройство (фаркоп) и штепсельная розетка для подводки электричества к габаритным огням, стоп-сигналам и поворотникам. Устройство подвески подразумевает возможность применения двух видов фаркопа – петли-скобы с фиксатором и беззазорного шарового ТСУ. Первое в основном используется в обычной жизни, второе же широко применяется на автомобилях повышенной проходимости или грузовых машинах. Среди русских автомобилей серия ВАЗ -2108-2115 имеет специальные места для крепления фаркопа, остальным же машинам (даже иностранным), чтобы прикрепить оснащение, нужно самостоятельно проделывать отверстия. К тому же, большому количеству машин для установки ТСУ понадобится снимать задний бампер.
Тягово-сцепное устройство ставится в соответствии с правилами, установленными в паспорте любой из моделей. Есть также критерии эксплуатации прицепа исходя из разрешенного веса перевозки. К небольшим прицепам (массой до 750 кг) действуют более демократичные требования, а крупные ( весом груза более 750 кг) обязаны быть в обязательном порядке оборудованы автономной тормозной системой.
Несмотря на то, что прицеп на автомобиле требует некоторой «головной боли» и денежных вложений, пренебрегать его приобретением не рекомендуется. Прицеп – это та самая штука, которая имеет обыкновение пригодиться в случае, если ее и в помине нет, поэтому, если держать ее «на вооружении», она прослужит своему хозяину достойную службу.
Статью прислал: tvozru
| 25 | 01 | 2012 | 23:45:39 |
Поддержка ICQ: 278681986 e-mail: internet[гав]mordovia.org
Лаборатория Соломонова